叉車(chē)

叉車(chē)是工業(yè)搬運車(chē)輛，是指對成件托盤(pán)貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運輸作業(yè)的各種輪式搬運車(chē)輛。叉車(chē)通?？梢苑譃槿箢?lèi)：內燃叉車(chē)、電動(dòng)叉車(chē)和倉儲叉車(chē)。叉車(chē)的配氣機構主要機件：
氣門(mén)：氣門(mén)分進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)兩種，其作用是開(kāi)閉進(jìn)、排氣通道，它由頭部和桿部組成。頭部用來(lái)開(kāi)閉進(jìn)、排氣通道，桿部則用來(lái)引導氣門(mén)的運動(dòng)。進(jìn)氣門(mén)用普通合金鋼，排氣門(mén)則用耐熱合金鋼制成，因為排氣門(mén)頭部直接與燃燒氣體接觸、受熱嚴重。為了保證氣門(mén)頭部與氣門(mén)座緊密貼合和導熱，氣門(mén)頭部與氣門(mén)座之間采用錐形接合面，并經(jīng)研磨。錐面與頂平面的夾角稱(chēng)為氣門(mén)錐角，常用的氣門(mén)錐角為30°及45°。氣門(mén)桿身是氣門(mén)運動(dòng)導向部分。常見(jiàn)的氣門(mén)桿身尾部切有凹槽，用以安裝錐形鎖片。

氣門(mén)座：氣門(mén)座是在缸體上（側置式氣門(mén)）或蓋上（頂置式氣門(mén)），直接加工出的圓形座孔，它與氣門(mén)配合起密封作用。有的氣門(mén)座可用耐磨合金鑄鐵加工成座圈，鑲嵌在缸體或缸蓋上。
氣門(mén)導管：其作用是引導氣門(mén)作正確的軸向運動(dòng)，同時(shí)還將氣門(mén)桿部的熱量間接傳至水套。為了便于修理更換，氣門(mén)導管單獨制成，再壓入氣缸體（或氣缸蓋）。氣門(mén)導管壓入氣缸體（或氣缸蓋）時(shí)，應有一定的過(guò)盈量及壓入深度，以保證良好的傳熱。
氣門(mén)彈簧：其作用是用來(lái)保證氣門(mén)和氣門(mén)座的密合，并用以減緩和克服氣門(mén)及其他傳動(dòng)件所產(chǎn)生的慣性力，以防破壞配氣機構的正常工作。
氣門(mén)挺桿：它將凸輪的推舉運動(dòng)傳給氣門(mén)（側置式）或推桿（頂置式），以控制氣門(mén)的開(kāi)閉。
氣門(mén)推桿：在頂置氣門(mén)式配氣機構中，將挺桿的運動(dòng)傳給搖臂。推桿是用空心鋼管制成的直桿，兩端焊有不同形狀的端頭，上端頭是凹球形，搖臂上調整螺釘的球頭坐落在其中；下端頭是圓球頭，以便插入挺桿的凹球支座。
氣門(mén)搖臂：其作用是將挺桿的運動(dòng)改變方向傳給氣門(mén)。它是一個(gè)中間具有圓孔的不等長(cháng)雙臂杠桿。長(cháng)臂的端部具有圓弧形的工作面與氣門(mén)尾部接觸；短臂的端部則有螺孔，用來(lái)安裝調整螺釘及鎖緊螺母，以調整氣門(mén)間隙。中部為搖臂軸承，內裝有青銅襯套。
搖臂軸：它是一空心圓軸，用數個(gè)支座安裝在氣缸蓋上，搖臂套裝在搖臂軸上，并能在軸上作圓弧擺動(dòng)。軸內孔與主油道相通，供給配氣機構潤滑油。
凸輪軸：用于控制各缸氣門(mén)的關(guān)閉時(shí)刻和開(kāi)度變化。并驅動(dòng)機油泵、汽油泵、分電器等附件。它由進(jìn)氣凸輪、排氣凸輪、軸頸、驅動(dòng)機油泵及分電器的齒輪和推動(dòng)汽油泵搖臂的偏心輪制成一個(gè)整體。
正時(shí)齒輪：凸輪軸通常由曲軸通過(guò)一對正時(shí)齒輪來(lái)驅動(dòng)。小齒輪安裝在曲軸前端，稱(chēng)為曲軸正時(shí)齒輪。大齒輪安裝在凸輪軸的前端，稱(chēng)為凸輪軸正時(shí)齒輪。大小齒輪之比為2∶1，即保證曲軸旋轉兩周，凸輪軸旋轉一周。
為保證正確的配氣相位和著(zhù)火時(shí)刻，兩齒輪相應位置都刻有嚙合標記。為限制凸輪軸在工作中隨發(fā)動(dòng)機轉速變化所產(chǎn)生的軸向竄動(dòng)，在安裝中均設有軸向限位裝置。